Auto per il mondo intero: VinFast – La casa automobilistica vietnamita ha grandi progetti

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VinFast – La casa automobilistica vietnamita ha grandi progetti

Il Vietnam è un consiglio da esperti per i turisti individuali. Ma presto il Paese vuole attirare l’attenzione nel sud-est asiatico con le auto e, dopo giapponesi, coreani e cinesi, conquistare il mondo con i modelli elettrici. Il regista tedesco dovrebbe aiutare.

Michael Loechler ha già visto mezzo mondo nel suo lavoro. Dopotutto, è stato a capo delle finanze di Volkswagen negli Stati Uniti e poi a capo di Opel in tutta Europa e oltre i confini del continente; Anche in quel momento stava dirigendo i suoi sentimenti verso la Cina e l’Australia. Ma non è arrivato in Vietnam in vacanza. Perché, come la maggior parte dei tedeschi, non si è concentrato esattamente sul paese del sud-est asiatico. Ma le cose sono cambiate alcuni mesi fa, quando ha bruscamente lasciato la Opel ed è riemerso pochi giorni dopo come CEO globale di VinFast.

Michael Loechler è l’uomo che, in qualità di CEO globale, dovrebbe avere VinFast in tutto il mondo.

(Foto: VinFast)

Ma chi è VinFast, per favore? Ogni bambino conosce il marchio a casa. Dopotutto, è la più grande casa automobilistica del Vietnam. Ma proprio come il loro paese d’origine, l’azienda è molto estranea al resto del mondo automobilistico. Lohscheller è intervenuto per cambiarlo il più rapidamente possibile. Dopo aver conquistato il mercato domestico, la divisione automotive di VinGroup si lancia ora nell’export con una flotta esclusivamente elettrica e vuole conquistare gli USA e importanti mercati europei nel nuovo anno. Lohscheller ha appena rivelato le prime auto per questa avventura, due SUV sotto forma di BMW X3 e X5, al Los Angeles Auto Show. Ha in programma di mostrare il resto della flotta di esportazione al CES di Las Vegas all’inizio di gennaio e nel quarto trimestre sarà in vendita in Germania, Francia e Paesi Bassi.

La rapida ascesa di VinFast

L’uomo che ha portato il Lohscheller in Vietnam è Pham Nhat Vuong e qualcosa come la risposta asiatica a Bill Gates. Perché il suo VinGroup, fondato meno di 30 anni fa in Ucraina, è oggi una delle più grandi aziende private di tutta l’Asia, che opera in Vietnam praticamente tutto ciò che si può guadagnare, dagli ospedali ai supermercati e dai parchi a tema alle località turistiche. Il gruppo di società lo ha anche reso il primo miliardario e quindi l’uomo più ricco del Vietnam.

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Lo stabilimento di VinFast in Vietnam può produrre 250.000 auto all’anno.

(Foto: VinFast)

Vuong ha investito gran parte di quella fortuna, più di cinque miliardi di dollari, nella sua prossima impresa e ha fondato la casa automobilistica VinFast quattro anni fa. Ha fatto molta strada in pochissimo tempo: con solo progetti su licenza moderatamente modificati per l’ex BMW X5 e Five Series e una piccola auto basata sulla Opel Karl Rocks, VinFast raggiunge già l’otto percento di circa 200.000 immatricolazioni in Vietnam ogni anno , rendendolo stabile nel lavoro. Centinaia di migliaia di e-scooter e autobus elettrici non sono inclusi qui.

Lohscheller può anche immaginare autobus e scooter elettrici senza la puzza o il crepitio nella sua flotta di esportazione. Tuttavia, i modelli di auto precedenti non riusciranno a uscire dal Vietnam, ma probabilmente verranno accesi e spenti lì prima o poi. “Perché il futuro è elettrico”, afferma Lohscheller, tirando fuori dalla tasca alcune vecchie carte parlanti dei tempi di Opel e annunciando una nuova era anche per il nuovo marchio.

Punto di vendita unico mancante

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L’aspetto dell’e35 di VinFast non è diverso dai SUV compatti di altri produttori.

(Foto: VinFast)

Le auto di questa nuova era vengono sviluppate in collaborazione con fornitori tedeschi come Bosch o ZF, sono dotate di batterie asiatiche di LG Chem e indossate da italiani. Con l’e35 e l’e36, Pininfarina a Torino ha dipinto due bellissimi SUV classici e permette loro di distinguersi in modo completamente indipendente con la National V come firma LED nel radiatore. Ma né dentro né fuori possono distinguersi dal fertile campo dei concorrenti a un esame più attento. Simile a Lexus o, più recentemente, a Genesis nel vecchio mondo, a VinFast sembra mancare il coraggio per qualcosa di veramente nuovo. Presumibilmente, i vietnamiti sono così felici che non devono seguire una lunga tradizione, quindi possono iniziare da un foglio di carta bianco.

I suoi produttori tacciono su prestazioni e autonomia. L’unico riferimento ai prezzi è l’intento “sicuramente nel segmento premium”, ma la tentazione c’è con le “tariffe low cost”, per cui l’e35 tutta elettrica non è disponibile a meno di 45.000 euro e l’e36 non è inferiore a 55.000 euro. Lohscheller è abbastanza realistico da sapere che può a malapena segnare con questo da solo. Poiché i prezzi bassi e le elevate richieste vengono ora serviti da marchi cinesi come Aiways o MG, dovrà quindi avere a che fare di nuovo con i suoi vecchi datori di lavoro.

Il servizio fa la differenza

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Anche lo stromer e36 è un classico, ma può distinguersi dalla massa.

(Foto: VinFast)

Per questo punta principalmente su un nuovo concetto di vendita e servizio che farà la differenza. Ci sarà solo una selezione di flagship store che le parti interessate dovrebbero avere il primo contatto con il marchio e i modelli. Tutto il resto accade a casa del cliente: “Portiamo a casa la revisione e le auto nuove. Se c’è un problema, i nostri tecnici dell’assistenza vengono dal cliente e riparano in loco, se l’auto succede se dobbiamo andare in officina, partiamo un’auto sostitutiva per il cliente”, ecco come descrive un concetto che fino ad ora esisteva solo con marchi di fascia alta come Maybach o Rolls-Royce.

Alla domanda su cosa distingue il Vietnam dagli Stati Uniti o dall’Europa e VinFast da VW o Opel, la risposta di Lohscheller arriva direttamente da Venezia: “Velocità: non importa che si tratti di una decisione o di un’esecuzione, qui tutto va più veloce”, ha entusiasmato il manager, elogiando il vietnamita . : “Ci vogliono altri 48 mesi per sviluppare un’auto, e qui si può fare in 18 anni”. E trova ancora difficile credere che abbiano effettivamente costruito la fabbrica ad Hai Phong in 21 mesi. Dopotutto, l’impianto di 135 ettari con una capacità di 250mila auto all’anno sorge su un’isola artificiale che doveva essere costruita su un terreno geologicamente discutibile. Ma dove altro manderebbero 6.000 lavoratori in un cantiere edile, tutti senza un sindacato?

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In ogni caso, Lohscheller dovrebbe accelerare in futuro.

(Foto: VinFast)

Tuttavia, anche Lohscheller ha dovuto stabilire il ritmo. La quarantena di 14 giorni dopo il trasferimento è diventata una riunione del consiglio permanente perché tutti gli amministratori delegati alloggiavano nello stesso resort, ricorda Al-Muhajir: “Un effetto collaterale pratico, se molti hotel appartengono al gruppo aziendale”. Da allora, ha cercato di tenere il passo e attuare i grandi piani di Pham Nhat Phuong. In termini di lavoro, potrebbe essere in grado di raggiungere quel ritmo.

Tuttavia, nella sua vita privata, l’appassionato maratoneta ha avuto ancora molti problemi. Perché a causa dell’umidità estremamente elevata, le lunghe distanze e le alte velocità sono molto più difficili per lui in Vietnam che altrove. Ma Lohscheller può conviverci. Primo, non dovrebbe avere molto tempo per le maratone nei prossimi mesi, e secondo, i piani di espansione della sua azienda lo stanno riportando ai climi temperati.

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About the Author: Jemma Romani

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