Fonti: le esclusive banche turche si vergognano del “pazzo” canale Erdogan

Quattro banchieri senior hanno detto a Reuters che alcune delle più grandi banche turche sono riluttanti a finanziare il canale di Istanbul pianificato dal presidente Recep Tayyip Erdogan a causa delle preoccupazioni ambientali e dei rischi di investimento nel mega progetto di costruzione.

Due fonti hanno affermato che l’accordo di sostenibilità globale firmato da sei delle più grandi banche turche è stato un ostacolo al finanziamento del Canale di Istanbul, che Erdogan ha definito il suo “progetto folle” quando lo ha lanciato dieci anni fa.

Il governo prevede di iniziare a giugno sul canale, che collegherà il Mar Nero da nord con il Mar di Marmara da sud per una distanza di 45 km attraverso paludi, fattorie e paesi all’estremità occidentale della città.

Erdogan afferma che il canale proteggerà il Bosforo, che attraversa il cuore di Istanbul, deviando il traffico.

Ma il sindaco di Istanbul e gli ingegneri, secondo uno dei sondaggi, la maggior parte dei cittadini Conflitti di progetto Per motivi ambientali, dicono che distruggerà l’ecosistema marino e le risorse che forniscono quasi un terzo dell’acqua dolce della città.

Nel frattempo, la Russia ha espresso disagio per il progetto per motivi di sicurezza perché il canale aprirà un secondo passaggio verso il Mar Nero, che ospita una flotta navale russa.

“Non credo che possiamo partecipare al finanziamento del Canale di Istanbul”, ha detto un alto banchiere, che ha chiesto di non essere identificato. “Potrebbe sollevare alcune questioni ambientali”.

Sei banche turche, tra cui Garanti Bank (GARAN.IS), È la banca (ISCTR.IS) E Yabi Kredi (YKBNK.IS), Ha firmato i principi sostenuti dalle Nazioni Unite per un quadro bancario responsabile che invita i firmatari a evitare di danneggiare le persone e il pianeta.

READ  Il blocco dell'Africa occidentale sospende il Mali a causa del colpo di stato, ma non ci sono nuove sanzioni

“Sicuramente non vogliamo concedere un prestito per questo tipo di progetto a causa di questioni ambientali”, ha detto a Reuters un secondo banchiere senior, aggiungendo che le banche firmatarie dovrebbero rispettare l’accordo di sostenibilità sostenuto dalle Nazioni Unite.

Nel 2019, si stima che il canale costasse 75 miliardi di lire – o $ 13 miliardi all’epoca – in un rapporto del governo.

Progetto redditizio

La riluttanza di alcuni istituti di credito turchi a finanziare il progetto rende probabile che i finanziamenti governativi e stranieri giocheranno un ruolo maggiore nella realizzazione del sogno di Erdogan.

Un portavoce del ministero delle finanze non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.

In risposta alla domanda se le banche turche parteciperanno al finanziamento, il portavoce e consulente di Erdogan, Ibrahim Kalin, ha detto a Reuters che il progetto attirerà “sicuramente” investitori e creditori quando si presenteranno presto le offerte.

La banca di garanzia ha rifiutato di commentare. Is e Yapi Kredi non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento.

Denizbank e Vakifbank di proprietà statale (VAKBN.IS) Ha anche rifiutato di commentare il finanziamento del canale mentre Akbank (AKBNK.IS) E gli istituti di credito governativi Halkbank (HALKB.IS) Ziraat Bank non ha risposto immediatamente alle richieste di commento.

Il costo del canale supererà altri mega progetti come il tentacolare nuovo aeroporto di Istanbul che ha definito l’eredità di Erdogan di crescita guidata dal credito.

L’enorme debito estero a breve termine di circa 150 miliardi di dollari per banche e società ha danneggiato la lira ed esposto i rischi dell’esaurimento delle riserve di valuta estera della Turchia.

La crisi valutaria nel 2018 ha ritardato il progetto del canale, ma è tornato all’ordine del giorno mentre l’economia si riprende dalla pandemia e il governo ha approvato i piani di sviluppo il mese scorso.

READ  Gli Stati Uniti e la Cina sono severi sul commercio dopo un altro incontro ad alto livello, ma dicono di voler continuare a parlare

In un’intervista di domenica, il consigliere di Erdogan Kalin ha affermato che c’è già interesse per l’offerta che sarà aperta a tutti, comprese le aziende turche, europee, americane e cinesi.

“È un progetto redditizio … e siamo fiduciosi che andrà avanti”, ha detto a Reuters.

‘elefante bianco’

Ma le fonti affermano che per la maggior parte delle banche turche, in particolare gli istituti di credito che hanno finanziatori europei e sono coinvolti in prestiti sindacati, è probabile che il rischio sia molto alto.

Hanno detto che intraprendere un progetto così massiccio avrebbe limitato la sua capacità di implementare più prestiti di gruppo mentre c’era anche il rischio che il progetto potesse essere silurato in una fase successiva.

Un ex senior banker ha detto: “Nessuna banca turca, né governativa né privata, può assumersi questo rischio.

Il ministero dell’Ambiente turco ha condotto valutazioni ambientali che hanno aperto la strada al proseguimento del progetto.

Ma l’ex banchiere ha affermato che i sostenitori europei delle banche turche potrebbero non considerare affidabile il timbro di approvazione ambientale turco.

“Questo è uno di quegli elefanti bianchi. Oltre a speculare sui prezzi dei terreni, è difficile vedere alcun valore in esso”, ha detto.

Il canale distruggerebbe l’ecosistema marino e i bacini che forniscono quasi un terzo dell’acqua dolce di Istanbul, secondo l’Unione delle Camere degli ingegneri e degli architetti turchi.

Mosca teme che il canale non possa essere coperto dall’accordo di Montreux, che limita l’accesso delle navi da guerra straniere al Mar Nero attraverso il Bosforo.

Un funzionario turco ha dichiarato nel 2019 che il nuovo canale non sarebbe stato coperto dall’accordo risalente al 1936.

READ  La musica vietata sull'isola greca di Mykonos nelle nuove restrizioni COVID-19

Questo mese, in mezzo a una folla della marina russa vicino all’Ucraina, il Cremlino ha detto che il presidente Vladimir Putin ha informato Erdogan In una chiamata Che l’accordo deve essere rispettato.

Un quarto banchiere ha anche affermato che, data l’opposizione dei partiti di opposizione al progetto, la costruzione potrebbe interrompersi se il Partito per la giustizia e lo sviluppo (AKP) al governo di Erdogan dovesse cadere. Le elezioni presidenziali sono previste per il 2023.

“La dimensione del progetto è molto grande. Coinvolge la reputazione e il rischio di prestito”, ha detto la persona. Inoltre sembra ancora un animale domestico del progetto governativo.

($ 1 = 8,2920 giorni)

I nostri criteri: Thomson Reuters Trust Principles.

You May Also Like

About the Author: Michele Monaldo

"Studente devoto. Nerd certificato di Internet. Fan dei social media. Esperto di cultura pop. Studioso di bacon impenitente."

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *