Lufthansa addestra i piloti sui nuovi Boeing in competizione

Lufthansa si sta attualmente preparando ad aggiungere alla flotta due nuovi tipi di velivoli Boeing, compreso l’addestramento per i suoi piloti, che non può essere svolto solo all’interno del gruppo.

Vieni a Lufthansa Fleet con Boeing 777X e 787 Due nuovi tipi di aerei. Questo va di pari passo con il fatto che i piloti devono preparare le macchine e richiedono un addestramento su di esse. Secondo airliners.de Questi corsi di formazione si svolgono in competizione, tra gli altri.

I piloti devono avere la necessaria classificazione del tipo

Lufthansa prevede di aggiungere quattro Boeing 787 alla flotta prima dell’estate 2022, prima che i primi 777X si uniscano alla flotta due anni dopo. Nonostante i ritardi – originariamente programmati per essere aggiunti nel 2020 – i preparativi per le nuove macchine sono in pieno svolgimento. La ragione di ciò è che entrambi i nuovi modelli Boeing a lungo raggio non fanno parte della flotta Lufthansa, e quindi i piloti devono prepararsi per l’aeromobile ottenendo la propria classificazione di tipo. Per questo sono necessari corsi di riqualificazione, che richiedono circa 100 piloti per il solo Boeing 787.

Lufthansa Boeing 777X
Foto: Lufthansa

Poiché il Dreamliner e il 777X possono essere utilizzati con lo stesso tipo di rating, l’equipaggio della cabina di pilotaggio di Lufthansa ha almeno meno lavoro da fare. Per ricevere questo mandato, i piloti devono passare a compagnie aeree concorrenti.

Formazione presso AirFrance e TUIfly Belgio

I piloti della casa madre hanno potuto completare la classificazione del modello Boeing 777 all’interno del gruppo svizzero. Durante un corso di formazione di quattro mesi a Zurigo, possono essere impartite le conoscenze interne del gruppo. Per il rilascio del tipo Dreamliner, gli equipaggi Lufthansa hanno dovuto fare riferimento alla rivale Air France. Inoltre, Lufthansa si affida a TUIfly Belgio per l’addestramento incrociato e per l’addestramento al decollo e all’atterraggio su aeromobili reali: entrambe le società utilizzano il Boeing 787 da molto tempo.

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Air France B787

Nello specifico, secondo il training pilot di Lufthansa, inizia l’addestramento al simulatore, al termine del quale seguono le procedure per le operazioni di volo. I piloti tornano quindi in cabina di pilotaggio per un ulteriore addestramento. Nelle sessioni di addestramento complete di due settimane con voli successivi, i piloti ottengono quindi una valutazione di tipo per l’altro modello.

Siamo i primi piloti ad essere addestrati ora. Come complicazioni, daremo istruzioni ai nostri colleghi internamente.

Pilota di addestramento Lufthansa

Come fase finale del processo, il personale di cabina e i tecnici delle prime nuove macchine devono essere formati sui nuovi campioni.

Conclusione dei corsi di formazione in gara

La quotazione dei nuovi aeromobili 777X e 787 presso Lufthansa comporta una serie di compiti, tra cui la riqualificazione dei piloti per nuovi tipi di aeromobili. Poiché questo non può essere impostato internamente, gli equipaggi della cabina di pilotaggio devono utilizzare compagnie aeree concorrenti come Air France o TUIfly Belgio per la classificazione del tipo.

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